中国首艘国产航母为何不装蒸汽弹射器?来看看

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图片为蒸汽弹射系统的示意简图。1,飞行甲板;2,前起落架弹射拖曳杆;3,限位杆;4,弹射滑块组件5,活塞总成;6,汽缸;7,弹射阀组件 ;8,湿式蓄压器;9,复位装置;10,水刹;11,偏流板。

文/与间

【鹰眼图说军事 尖端神器栏目第191期】随着我国海军首艘航母辽宁舰的入役、海试工作的稳步推进,歼-15“飞鲨”舰载机战斗力的形成和装备规模及飞行员的培训已经接近团级规模,大家对海军航母的关注转而投向了国产第一艘航母的建造。当然“航母上船台”早已是国内外媒体持续关注的焦点,比如说,对于中国首艘国产航母在构型上,是延续辽宁舰的滑跃起飞+拦阻着舰模式,还是跨入式发展,一步到位直接上弹射器系统,亦或如当年苏联解体前发展的“乌里扬诺夫斯克”号那般舰艏滑跃起飞、斜角甲板上安装弹射器弹射起飞,目前诸多媒体特别是国外媒体尚在争论,并且还时不时以所谓内部认识的口吻称将会有弹射器的上舰。

对此,笔者作为“图说军事”的特约评论员从技术角度来颇为严谨、客观的评说下结论到:国产第一艘航空母舰001A仍是延续辽宁舰的滑跃起飞+拦阻着舰,这已是技术角度、综合内部公开各方面信息下的基本事实。但这并不意味着我国不具备航母蒸汽弹射器的技术。

诚然,蒸汽弹射器的原理上其实很是简单,构造上也并不复杂,但在平淡无奇的背后的设计参数和细节上却是大难点也是高度保密的,特别在制造上对冶金、加工和装配等工业系统的水平提出了高标准严要求。就比如说蒸汽弹射器的核心,2条平行排列的C型开缝汽缸,在承受将舰载机弹射出时巨大的蒸汽压力的同时,还要在气缸上开出横贯缸体的狭长开缝,那么开缝的密封条就是随之而来的技术难题。

同时开缝处的变形在弹射作业的频发加压减压的过程中的变形将不可避免,那么为保证内部活塞的顺畅运动,就要力争变形量的一致,所以C型开缝汽缸的加工精度、安装精度和变形量均保持规律一致,最终就对制造工艺水平提出了极为苛刻的要求,成为蒸汽弹射器系统中公认的加工制造难点。同样,在蒸汽弹射器系统中的蓄压罐也是如此,看似结构简单、没有活动部件,但其作为大尺寸的高压容器,要承受几十万次的高温高压蒸汽的增压、卸压的疲劳循环,因此不仅材料上必须要有很好的蠕变性能和抗拉强度,同时其加工的制造设备和焊接工艺等方面又有着特殊的高要求。

另外,由于蒸汽弹射器的部件与其它军用或民用的产品通用性并不高,乃至汽缸及活塞、蓄压罐,密封条、蒸汽管路、橡胶条、种类繁多阀门等的制造材料都多少需要专门研制,加之目前除美国外,其他国都没有批量生产蒸汽弹射器的需求,这些因素下随之而来的问题就是弹射器生产成本是很高的。

随着我国工业化水平的不断提升,在高强度材料、高精度加工领域的不断突破,弹射器制造的问题解决后,蒸汽弹射器对于我国而来已不是不可逾越的技术难题。应该说,国产蒸汽弹射器早已经获得技术突破、已非常成熟。那么最后的疑问,在001A国产航母上未能配备蒸汽弹射器原因上,其实并不是在技术,而是在于航母这一庞大的水面舰艇系统的技术成熟度和建造成本,以及不容忽视的人员培训等方面因素。

虽说001A上加装了蒸汽弹射器后,在吨位、武器、传感器、动力系统、拦阻着舰系统、指挥控制设施等方面并不会有变化,但航母平台的成本和技术风险主要由特种航空支持设备决定,围绕蒸汽弹射器的上舰使用、所需要的日常维护、检修作业以及弹射起飞下歼-15“飞鲨”飞行员需要的新适应,这就相当于将我国海军在辽宁舰上所积累下的宝贵经验全部推翻,显然又需要从头开始训练,新的一批配套的甲板作业舰员,这样的技术风险和人力物力成本,对于我国海军而言是完全不可接受的。

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